7月26日,由中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡稱聯(lián)盟)主辦的2023中國汽車芯片大會暨中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟全體大會在常州市召開。大會云集政府代表、行業(yè)專家、聯(lián)盟全體成員單位代表等來自政產(chǎn)學研用各個領域的嘉賓,凝聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢力量,圍繞建立我國汽車芯片創(chuàng)新生態(tài)、加強產(chǎn)業(yè)安全可控和全面快速發(fā)展等議題進行探討。大會舉辦了主論壇、平行論壇、研討會、對接會、企業(yè)走訪和政企交流等多種活動,參會企業(yè)超過500家。

多平臺凝合力 為本土汽車芯片提供舞臺

要推動我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強,亟需補齊本土汽車芯片的空白和缺項,提升產(chǎn)業(yè)配套能力。在這個過程中,有關各方要為國內(nèi)芯片廠商的自主創(chuàng)新和產(chǎn)品推廣創(chuàng)造良好條件,讓整車企業(yè)和Tier1“敢用”本土芯片。

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長、國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅在主題報告中指出,聯(lián)盟在相關部委指導下建立了汽車芯片行業(yè)分類標準,國內(nèi)首次發(fā)布了《汽車半導體供需對接手冊》并搭建了線上供需對接平臺3.0版本,為行業(yè)提供開放式服務,發(fā)布《汽車芯片標準化工作路線圖》,嘗試并推廣了國內(nèi)第一套汽車芯片保險保險保障機制。未來,聯(lián)盟將基于車規(guī)設計服務平臺、車規(guī)流片服務平臺、車規(guī)封測服務平臺、車規(guī)測試認證平臺(含標準研究)、汽車電子設計方案服務平臺、汽車芯片售后保障服務平臺等6個平臺,逐步打造全鏈條的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展支撐平臺,更好地服務產(chǎn)業(yè),建設中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地。

為進一步清晰產(chǎn)品定義,擴大典型產(chǎn)品的應用規(guī)模,聯(lián)盟還進行了汽車MCU歸一化研究成果發(fā)布。據(jù)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長許艷華介紹,該研究按照芯片主頻、內(nèi)存、核數(shù)等參數(shù)將MCU分成五個規(guī)格。初步估計,5種規(guī)格的MCU芯片可以覆蓋90%以上的需求。測算顯示,2025年車規(guī)MCU芯片需求約9.1億顆,2028年車規(guī)MCU芯片需求約9.9億顆。

“酒好也怕巷子深”,由于國際領軍半導體企業(yè)在市場知名度和接受度上占據(jù)優(yōu)勢,本土企業(yè)需要更多的展示和推廣機遇,才能獲得市場認知和上車應用的機遇。為此,聯(lián)盟針對產(chǎn)業(yè)痛點和企業(yè)需求,舉辦了多樣的評優(yōu)推優(yōu)工作。

在大會頒獎儀式環(huán)節(jié),中國汽車芯片創(chuàng)新大賽頒發(fā)了最具影響力汽車芯片獎、最具創(chuàng)新性汽車芯片獎、最具潛力小微企業(yè)獎、最佳產(chǎn)業(yè)鏈合作獎、最佳產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同獎、大賽特別推薦獎6個獎項,33個企業(yè)和項目獲獎。據(jù)悉,中國汽車芯片創(chuàng)新大賽是國內(nèi)首個聚焦國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品和汽車芯片企業(yè)的賽事,邀請以整車企業(yè)及零部件供應商為主的專家團隊,對國產(chǎn)汽車芯片企業(yè)及產(chǎn)品進行評優(yōu)評獎,共促產(chǎn)業(yè)培育與產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建。

大會還對中國汽車芯片應用創(chuàng)新拉力賽(以下簡稱拉力賽)的優(yōu)勝項目進行表彰。兆易創(chuàng)新、紫光芯能、北京君正、黑芝麻智能、中電華大電子、神經(jīng)元等六個命題賽道共遴選21個優(yōu)勝項目。拉力賽由國內(nèi)汽車芯片企業(yè)自主命題,召集創(chuàng)新團隊圍繞國產(chǎn)汽車芯片開展汽車電子設計,為國產(chǎn)汽車芯片和設計團隊提供展示舞臺,建立多元跨界的合作體系。

聚智囊匯精英 把握前沿發(fā)展趨勢

汽車芯片是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術器件。隨著汽車的電氣化、智能化發(fā)展不斷深入,單車芯片用量大幅提升,由傳統(tǒng)燃油車時代的 600 至 700 顆/輛增長至約2000 顆/輛。同時,整車企業(yè)也對車規(guī)芯片的高算力、低延遲、低功耗等性能指標提出了更高的要求。

中國工程院副院長鐘志華表示,要以整車創(chuàng)新促進汽車芯片高質(zhì)量發(fā)展,一是“八新”(新能源、新模式、新材料、新結構、新工藝、新裝備、新功能、新架構)聯(lián)動,通過整車系統(tǒng)集成匹配創(chuàng)新,提升整車智能化的綜合性能;二是通過協(xié)同創(chuàng)新,實現(xiàn)芯片產(chǎn)業(yè)的補鏈和強鏈,構建產(chǎn)學研用協(xié)同的創(chuàng)新平臺和汽車芯片全流程評價體系;三是從政策、標準、智庫、研發(fā)等方面入手,優(yōu)化汽車芯片的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國工程院院士倪光南指出,汽車產(chǎn)業(yè)應聚焦開源打造RISC-V生態(tài),為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供新的機遇。中國在發(fā)展CPU產(chǎn)業(yè)時要注重未來主流技術的發(fā)展趨勢,聚焦開源RISC-V架構,充分發(fā)揮舉國體制優(yōu)勢和超大規(guī)模市場優(yōu)勢、人才優(yōu)勢,大力推進RISC-V的生態(tài)建設,與世界開源同行協(xié)同努力,使RISC-V架構能夠在世界主流CPU市場與X86和ARM架構三足鼎立。

中國工程院院士丁榮軍指出,在新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化背景下,整車對電驅(qū)系統(tǒng)提出更高要求,高壓化、集成化、輕量化趨勢更加明晰。新能源汽車運行的工況,也對功率半導體器件提出了技術挑戰(zhàn),需要平衡與優(yōu)化導通損耗不斷下降、安全工作區(qū)不斷提升、開關損耗不斷下降三個要求的關系,向更大功率、更高密度、更高可靠性發(fā)展。

來自芯片、整車企業(yè)和行業(yè)機構的嘉賓,圍繞芯片的上車應用、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、測評體系進行了分享。

東風汽車集團技術中心副主任宋景良在主題演講中表示,芯片上車要經(jīng)歷芯片選型、開發(fā)應用、穩(wěn)定供貨三道關,汽車芯片產(chǎn)業(yè)一要抓住市場機遇,共同加速國產(chǎn)車規(guī)級芯片進入供應鏈系統(tǒng);二要促進行業(yè)標準統(tǒng)一,加快提升能力水平;三要車企充分發(fā)揮需求牽引,大膽導入應用國產(chǎn)芯片;四要發(fā)揮政策牽引,持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)扶持力度。

北京東土科技股份有限公司副董事長薛百華指出,車規(guī)網(wǎng)絡通信芯片經(jīng)歷了從簡單到復雜,從非安全特性到安全特性,容量從小到大,從不含TSN(時間敏感網(wǎng)絡)到TSN的遞進過程。希望整車企業(yè)和Tierl廠商對芯片企業(yè)提出更多的需求和建議,共同定義芯片。

國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心汽車芯片測試認證運營總監(jiān)張俊超表示,汽車芯片要滿足可靠性、功能安全、信息安全的根本特性,不能因為追求快速上車而忽視相關的測評工作。芯片和應用要強綁定,符合下游驗證需求,滿足可用性、兼容性等質(zhì)量要求。同時,車規(guī)芯片測評要從定義、統(tǒng)型、場景研究等方面,進一步貼近產(chǎn)業(yè)需求。

打通供需對接 產(chǎn)業(yè)與區(qū)域協(xié)作同頻

汽車的“新四化”趨勢也推動供應鏈體系從傳統(tǒng)的金字塔式垂直分工走向扁平的網(wǎng)格狀分工。從前只需要和Tier1接觸的芯片廠商,也有了直接接觸整車企業(yè)的機會,這無疑對汽車芯片廠商的需求理解能力和市場響應能力提出了更高的要求。

以打通產(chǎn)業(yè)供需循環(huán)為目的,聯(lián)盟成立初期便發(fā)布了紙質(zhì)版《汽車半導體供需對接手冊》。2022年2月,聯(lián)盟將手冊內(nèi)容移到線上,建立了更加高效的在線供需對接平臺。據(jù)原誠寅介紹,今年7月,聯(lián)盟完成了在線供需對接平臺3.0版本,向全體行業(yè)用戶開放,汽車企業(yè)工程師只需上傳名片即可在平臺注冊,進行查詢、需求信息發(fā)布等操作。

為進一步提升汽車上下游供應鏈的協(xié)作程度,大會還舉辦了汽車功率半導體專題研討會、汽車芯片供需對接會、汽車芯片投融資對接會等活動,一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、長城、吉利、比亞迪、重汽、宇通、理想、蔚來、五菱、柳汽、寧德時代、株洲中車、經(jīng)緯恒潤、四維圖新、博泰車聯(lián)網(wǎng)、上海電驅(qū)動、精進電動、濰柴動力等汽車企業(yè)參加了研討和對接活動。

與此同時,聯(lián)盟結合常州市新能源汽車產(chǎn)業(yè),在促進當?shù)禺a(chǎn)業(yè)配套的同時,為會員單位及相關芯片企業(yè)在常州及長三角地區(qū)的市場拓展提供機遇。

據(jù)常州市天寧區(qū)區(qū)委書記許小波介紹,常州市“發(fā)儲送用”全鏈條布局,加速打造引領長三角、輻射全國、具有全球影響力的新能源之都。今年上半年,常州市新能源產(chǎn)業(yè)投資熱度蟬聯(lián)全國第一,新能源規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值增長28.1%,新能源整車產(chǎn)量超過27萬輛,同比增長170%。天寧區(qū)將主動作為、靠近服務,助力上下游企業(yè)快速落地,集中力量、集中政策、集聚資源,讓技術研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、應用推廣、模式創(chuàng)新在天寧區(qū)找到最佳合伙人。

本次大會上,新能源裝備、浩萬新能源積木工廠、智芯新能源等12個產(chǎn)業(yè)項目進行了現(xiàn)場簽約。聯(lián)盟將充分發(fā)揮行業(yè)平臺功能,協(xié)同常州及長三角地區(qū)上下游產(chǎn)業(yè)伙伴在汽車芯片領域謀篇布局,加快產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)建設。

“中國汽車芯片聯(lián)盟作為行業(yè)組織,一定要站在行業(yè)角度來發(fā)聲,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游推動解決行業(yè)問題,聯(lián)盟要跟上行業(yè)發(fā)展的步伐,行業(yè)的痛點難點是隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展而逐步解決的。”中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長董揚表示,“我認為國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)將五年小成、十年大成。相信十年之后,我們將在全球汽車芯片產(chǎn)業(yè)占有一席之地。”