日前，國務(wù)院常務(wù)會議決定：汽車央企發(fā)放的900億元貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息。隨后，國務(wù)院國資委發(fā)布《關(guān)于中央企業(yè)助力中小企業(yè)紓困解難促進協(xié)同發(fā)展有關(guān)事項的通知》，要求加大對商用貨車消費貸款的支持力度。

國家出臺利好政策，在幫助貨車司機減負減壓的同時，以福田汽車、中國石油等為代表的貨運物流產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，也以各種手段幫助貨運司機“開源節(jié)流”，切實緩解其生活壓力。

物流市場低位運行 卡友運營壓力陡增

2021年以來，受疫情多點散發(fā)以及原材料價格上漲等因素影響，貨運行業(yè)遭遇了前所未有的困境。尤其是今年3月以來疫情反復，物流市場運營持續(xù)在低位運行，卡友面臨著巨大的運營壓力。

疫情下，許多卡友不能出車，一分錢不掙，但每月上萬元的貸款卻不能停，不少人已無力承擔；即便是能夠出車的卡友，也要面臨疫情下的運輸效率降低、貨運量減小等壓力，再加上油價、氣價屢次上調(diào)增加了貨運成本，運營收益減少，還貸壓力陡增。

多方合力積極響應(yīng) 車企助力多措并舉

5月30日下午，38歲的王輝駕駛著自己的福田歐曼EST牽引車，經(jīng)過了7個小時、500公里的長途運輸，剛剛將一車25噸的新鮮蔬菜從山東壽光蔬菜基地運抵北京大洋路批發(fā)市場。

從2010年跑運輸開始，王輝已先后購買了4輛福田歐曼重卡，主要從事壽光蔬菜的長途配送，一個月有10次之多。“一箱油，可以跑一個來回，但現(xiàn)在真加不起油了。”他介紹，今年柴油價格漲了好幾次，現(xiàn)在加滿一箱油要比原來多花近600元。而因為4月下旬以來的北京疫情，他跑北京的次數(shù)也明顯減少。“沿途各地總有交通管制，跑一趟很難！”他說，本來想在今年換一款新車，但收入減少后，也只能湊合用“老伙計”維持現(xiàn)狀。

記者在采訪中了解到，有著像王輝一樣境遇的卡友并不在少數(shù)。而國家此次圍繞貨運物流行業(yè)推出的新政策，為他們迎來一線希望。國務(wù)院會議后，一汽解放、東風、長安等三家央企率先響應(yīng)政策，推出優(yōu)惠金融政策。5月28日，作為國內(nèi)首個實現(xiàn)產(chǎn)銷千萬輛的商用車企業(yè)，福田汽車也推出了商用車客戶貸款支持政策，給予用戶最長6個月的延期還本付息政策。

推出金融支持政策的同時，不少車企還聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，提供了從買車到用車的多重優(yōu)惠政策，力求全面為卡友排憂解難，實現(xiàn)在疫情環(huán)境下的降本增效。福田汽車便為卡友提供了免費安裝ETC通行卡、加油、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)等方面的優(yōu)惠政策。

以王輝的4輛福田歐曼重卡為例，單程從山東壽光前往北京，每輛車的高速通行費約320元，而加裝ETC后，每輛車可享受95折優(yōu)惠（山東區(qū)域享85折優(yōu)惠）即36元，4輛車往返就可省下近300元；若其參加了福田汽車與中石油的加油9折優(yōu)惠活動，每箱油就能節(jié)省近700元，4輛車就是2800元。若王輝4輛車仍以每月10次往返京魯兩地運營，在享受福田汽車的優(yōu)惠政策下，共可節(jié)省費用約31000元。如果是大車隊免費開通福田智科超聯(lián)車隊管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車隊的可視化管理、提升車隊的運營效率后，其成本還會降低更多。

對于尚處在困境中的物流運輸行業(yè)來說，政策的加持無疑是雪中送碳，減緩了重多卡友的經(jīng)濟壓力。同時，也期待著更多的車企推出更具人性化的利好政策，幫助行業(yè)早日走出困境，一起攜手共克時艱。