要問今年重慶車站最熱門展臺有誰,極狐汽車一定榜上有名。阿爾法T、阿爾法S、阿爾法S全新HI版集體亮相山城,炫酷的外觀和高端智能科技引來觀者如堵,贊嘆連連。

隨著7月交付進入倒計時,消費者對被譽為“中國智能駕駛第一車”的阿爾法S全新HI版的期待愈發強烈,人頭攢動的極狐展臺也成為重慶車展上一道靚麗風景線。這也難怪,自從去年5月首次亮相后,阿爾法S全新HI版每次出現在公眾視野內,似乎都在刷新著行業上限。

這次同樣不例外,同期于天津開展的2022世界智能駕駛挑戰賽(WIDC)上,極狐阿爾法S全新HI版在智能泊車和緊急避險兩大項目中榮獲金獎,成為本次比賽“雙冠王”?？梢哉f,極狐汽車這份成績,又給行業上了一課。

極狐奪雙冠,中國第一智能駕駛風頭無倆

2022世界智能駕駛挑戰賽(WIDC)由國家發改委、工信部、科學技術部、國家廣電總局等權威機構主辦,由中國汽車技術研究中心、中國人工智能學會等專業機構承辦,距今已經連續舉辦五屆,得到了部委領導、兩院院士、整車與車聯網企業的高度認可。本次智能駕駛挑戰賽吸引到145家知名智能汽車廠商、科研機構和頂尖車隊參賽,極狐汽車能連下兩城取得“雙冠”成績,含金量可見一斑。

以比賽為例,在緊急避險項目考核中,參賽車輛要在40kph和60kph車速狀態下,識別橫穿馬路的行人、自行車、踏板車、移動假車等障礙物,并在規定距離內完成剎停避險。極狐阿爾法S全新HI版在比賽中展現出范圍更大,角度更廣的感知能力,能更早發現橫穿馬路的障礙物,并立即進行減速剎停,完美通過了緊急避險項目考核。

智能泊車的考核標準更嚴格,評分細則更精準,對參賽車揉庫次數、停車姿態角和能否識別車位、能否停在車道線內都有相應評分標準,對停車時間也納入考核。極狐阿爾法S全新HI版無論面對水平車位還是垂直車位,都完成了倒車入庫“一把進”,在“無車位線,兩側有車”的科目考核中,很多品牌無法識別車位,部分品牌發生了碰撞,阿爾法S全新HI版不僅迅速識別出車位,在面對“極窄刀鋒車位”考核時也迅速完成了倒車入庫,停的“又快又好”,流暢自然的操作不輸“老司機”。

具體來看,本次世界智能駕駛挑戰賽重點考驗“人-車-路-網-云”各方協同,阿爾法S全新HI版憑借超高融合感知系統,面對各種復雜路況都能輕松應對,實現了點對點的智能駕駛,在比賽中勇奪“雙冠”,無愧“中國第一智能駕駛”的名號。

3顆激光雷達,“硬件夠硬”才是正解

2021年是激光雷達元年。盡管在智能駕駛的發展上,長期存在著“激光雷達與純視覺感知”兩大路線之爭,但2021年眾多造車新勢力和傳統車企,推出的智能網聯車型大多都裝配了激光雷達,且裝載量不斷提升,大有開展“軍備競賽”的意味。

雖然都在宣布“激光雷達”上車,不過各車型之間搭載方案也不盡相同。小鵬汽車在小鵬G9車頭布置兩顆激光雷達,要憑數量取勝,蔚來ET7和蔚來ES7將激光雷達裝配在車頂,并以500m的最遠探測距離領先。而只有阿爾法S全新HI版搭載三顆126線激光雷達,每顆雷達的水平方向探測范圍120°,垂直方向探測范圍25°,成為全球首個搭載3顆廣角FOV激光雷達的量產電動車,配合6路毫米波雷達、12個超聲波雷達、13路高清攝像頭,在硬件領域堪稱不遺余力。共計34個高感知硬件,共同組成了360度全覆蓋的超高融合感知系統,無論陰晴雨雪都能真實還原3D物理世界,精準識別障礙物。

同時,極狐阿爾法S全新HI版采用IMC架構,搭載華為HI全棧智能汽車解決方案,搭載MDC810智能駕駛計算平臺,400 TOPS超強算力,平臺級時延<40ms,能即刻處理各種任務。可以說,阿爾法S全新HI版繼承融合了華為與極狐雙方最強大的技術基因。

此前,余程東曾在極狐阿爾法S華為HI版的上市發布會上表示,“我們做的這個自動駕駛系統硬件架構應該是當今世界上最強的自動駕駛系統,沒有之一。但軟件還需要打磨,需要迭代?！?/p>

造世界級好車,廠商與ICT軟性融合才是“王道”

未來,智能駕駛新時代的到來已成定局,但不同的“賽道玩家”卻各懷心思。傳統廠商傾向合作搭載現成方案,如上汽去年兩次投資自動駕駛公司Momenta,剛剛上市的智己L7自動駕駛系統軟件和算法均來自Momenta ;造車新勢力傾向于獨立自研,如“蔚小理”頻繁畫出“全棧自研”的理想藍圖,卻面臨技術難、周期短、成本大等問題,因此只存在于規劃中。

極狐汽車這支“國家隊”似乎給出了一個良好模板。極狐與華為共建“1873戴維森創新實驗室”,將ICT技術與智能網聯深度融合,雙方從技術核心到營銷終端,全方位深度合作。華為擅長軟件與智能化,極狐汽車在三電系統、電動化技術方面有著深厚底蘊,雙方優勢互補,彼此賦能,經過1206天的探索與努力,最終打造出極狐阿爾法S華為HI版。

誕生于IMC架構的阿爾法S華為HI版支持5G通訊、千兆全車以太網、高算力電子電氣架構,華為智能汽車全棧解決方案則為阿爾法S華為HI版帶來了高速、泊車和城區全場景的極致智能駕駛體驗。如果要用一句話形容阿爾法S華為HI版的誕生,那應該是“硬件夠硬,合作夠軟”,這同樣也是極狐汽車帶給行業的一個重要啟示。

本次的世界智能駕駛挑戰賽贏下“雙冠”,對于極狐汽車來說只是一個開始。汽車智能化的賽道仍然千變萬化,而智能駕駛的特性在于“自我學習”,對于擁有OTA升級,可以“越開越聰明”的阿爾法S華為HI版來說,未來的高階智能駕駛還有更多值得期待。