一、碰撞測(cè)試背景信息

10月8日，“嵐圖夢(mèng)想家 用極致安全定義豪華——主被動(dòng)安全挑戰(zhàn)”在長(zhǎng)沙完成。在本次挑戰(zhàn)中，嵐圖夢(mèng)想家順利完成國(guó)內(nèi)首次90km/h超美標(biāo)高速追尾測(cè)試、復(fù)雜場(chǎng)景極智AEB+ESA測(cè)試，兩項(xiàng)測(cè)試均挑戰(zhàn)成功。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)造成乘用車(chē)乘員傷亡的事故形態(tài)中，尾部事故占比約11%，這個(gè)數(shù)字無(wú)法忽視，因?yàn)楸澈箅[藏的是乘客尤其是后排乘客的安全隱患問(wèn)題。然而，目前在世界范圍內(nèi)，各國(guó)針對(duì)車(chē)輛尾部碰撞的測(cè)試工況規(guī)范卻很少。

挑戰(zhàn)全球最嚴(yán)苛的尾部碰撞超美標(biāo)子彈車(chē)動(dòng)能的1.88倍，嵐圖夢(mèng)想家成功了！美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全法規(guī)FMVSS301要求尾部碰撞時(shí)速80km/h，追尾子彈車(chē)質(zhì)量1368kg；此次嵐圖夢(mèng)想家尾部碰撞時(shí)速超過(guò)100km/h，達(dá)到美標(biāo)的125%；碰撞子彈車(chē)質(zhì)量1650kg，達(dá)到美標(biāo)的121%；意味著子彈車(chē)的碰撞時(shí)刻動(dòng)能足足是美標(biāo)的1.88倍。

在全球最嚴(yán)苛碰撞標(biāo)準(zhǔn)1.88倍碰撞能量下，嵐圖夢(mèng)想家車(chē)身并沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重的變形、三排乘員空間都得到有效保護(hù)，這得益于夢(mèng)想家超強(qiáng)大的車(chē)身結(jié)構(gòu)，多環(huán)路全工況高強(qiáng)傳力路徑，激光拼焊熱成型后縱梁，高強(qiáng)度籠式座艙骨架，白車(chē)身熱成型鋼占比23.6%，高強(qiáng)鋼占比超70%，行業(yè)領(lǐng)先：超高強(qiáng)度防撞梁可以瞬間吸收碰撞后產(chǎn)生的能量，減少車(chē)輛除尾部外其余部分的損壞；吸能盒完全潰縮吸能，保證其它承載部件不變形，減少車(chē)輛維修性；超強(qiáng)全鋁合金后副車(chē)架的兩級(jí)斷裂吸能設(shè)計(jì)可以釋放空間，參與吸能。同時(shí)車(chē)輛能夠在碰撞后18ms內(nèi)高壓系統(tǒng)迅速斷電，保障乘員和電池安全，車(chē)門(mén)也在碰撞后自動(dòng)解鎖，方便乘員撤離到安全地帶。

二、測(cè)試環(huán)境全面“超美標(biāo)”

子彈車(chē)速度超美標(biāo)：目前美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的追尾測(cè)試的碰撞速度為80km/h，嵐圖夢(mèng)想家實(shí)際挑戰(zhàn)速度高達(dá)100km/h，速度超美標(biāo)25%；

子彈車(chē)碰撞動(dòng)能超美標(biāo)：本次測(cè)試項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)首次實(shí)車(chē)追尾碰撞，也是史上最大碰撞能量實(shí)車(chē)追尾碰撞。測(cè)試用的子單車(chē)由臺(tái)車(chē)換為真實(shí)SUV，車(chē)重1650kg，質(zhì)量超臺(tái)車(chē)近21%，實(shí)際追尾動(dòng)能約為美標(biāo)的1.88倍；

子彈車(chē)硬度超美標(biāo)：美標(biāo)的臺(tái)車(chē)頭部配有吸能裝置，但是本次挑戰(zhàn)實(shí)際選用的子彈車(chē)為實(shí)車(chē)，其頭部硬度遠(yuǎn)超美標(biāo)；

測(cè)試條件超美標(biāo)：試驗(yàn)室內(nèi)部的條件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是可控的，戶外的子彈車(chē)等不可控的條件因素也都影響著試驗(yàn)的最終結(jié)果。

三、測(cè)試結(jié)果優(yōu)異

三電安全：高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電，電池包無(wú)位移、無(wú)起火、無(wú)爆炸，電解液無(wú)泄漏。

乘員安全：座椅安裝點(diǎn)及座椅骨架無(wú)明顯變形，安全帶預(yù)緊功能啟動(dòng)，安全帶未發(fā)生失效，乘員得到有效保護(hù)。

結(jié)構(gòu)安全：碰撞后乘員艙完整，乘員生存空間充足，碰撞后車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖，可順利打開(kāi)，油箱無(wú)變形，無(wú)燃油泄漏。

主動(dòng)安全：AEB自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)+ESA 緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，十字路口左轉(zhuǎn)向，成功識(shí)別對(duì)向來(lái)車(chē)，并緊急制動(dòng)避免碰撞；十字路口直行通過(guò)，成功識(shí)別側(cè)方橫穿車(chē)輛，并緊急制動(dòng)避免碰撞；夜間下雨環(huán)境，在視線遮擋處，成功識(shí)別橫穿兒童行人并緊急制動(dòng)避免碰撞；車(chē)輛高速行駛，成功識(shí)別躲避行駛車(chē)道邊緣行人，并緊急轉(zhuǎn)向避免碰撞。

四、測(cè)試過(guò)程中車(chē)輛安全表現(xiàn)

在以100km/h高速追尾碰撞的瞬間，嵐圖夢(mèng)想家尾部迅速潰縮變形，能量充分吸收。可以看到碰撞潰縮吸能過(guò)程在后備箱部分就已全部完成，三排座椅未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效。

如此高速超越預(yù)設(shè)挑戰(zhàn)速度，接近110km/h的速度碰撞下，嵐圖夢(mèng)想家車(chē)身并沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重的變形，這得益于夢(mèng)想家超強(qiáng)大的車(chē)身結(jié)構(gòu)：超高強(qiáng)度防撞梁可以瞬間吸收碰撞后產(chǎn)生的能量，減少車(chē)輛除尾部外其余部分的損壞；吸能盒完全潰縮吸能，保證其它承載部件不變形，減少車(chē)輛維修性；超強(qiáng)全鋁合金后副車(chē)架的兩級(jí)斷裂吸能設(shè)計(jì)可以釋放空間，參與吸能。

同時(shí)，熱成型后縱梁和超高強(qiáng)第三排座椅橫梁與上部車(chē)身一起，形成車(chē)身變形截至區(qū)，打造出高強(qiáng)度籠式車(chē)身，在發(fā)生尾部碰撞的情況下為2排和3排乘客提供優(yōu)異的生存空間。加之超強(qiáng)超大座椅鈑金靠背，為車(chē)內(nèi)乘員提供最后的安全保障，將危險(xiǎn)抵擋在車(chē)身之外。

除了優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，嵐圖夢(mèng)想家的其他功能表現(xiàn)均滿足各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)。

追尾測(cè)試后，嵐圖夢(mèng)想家的氣囊并沒(méi)有爆，這不僅可以降低維修成本，而且若在發(fā)生二次碰撞的情況下，未點(diǎn)爆的氣囊可以對(duì)車(chē)內(nèi)人員提供二次保護(hù)。根據(jù)車(chē)內(nèi)假人模型的尾撞后形態(tài)以及安全帶測(cè)試，可以看到全部的安全帶經(jīng)過(guò)碰撞后預(yù)緊點(diǎn)爆，均未發(fā)生失效，假人模型身體部位未超出乘員艙，得以有效約束。

在保證防止乘員艙受損的情況下，追尾碰撞后的嵐圖夢(mèng)想家所有車(chē)門(mén)皆可順利打開(kāi)，雙閃正常開(kāi)啟，底盤(pán)也沒(méi)有油液滲漏痕跡。車(chē)內(nèi)的緊急呼叫系統(tǒng)啟動(dòng)，功能正常，可為事故救援爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間。與此同時(shí)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）等主動(dòng)安全配置，也可從源頭上避免二次事故的發(fā)生。

（夜間-雨天-AEB緊急制動(dòng)）

值得注意的是，本次追尾測(cè)試中嵐圖夢(mèng)想家配備的動(dòng)力電池相當(dāng)于經(jīng)歷了50g加速度模擬碰撞測(cè)試、200kN擠壓測(cè)試，在測(cè)試完畢后未出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸的情況。而航天員訓(xùn)練加速度是<10g的，200kN的擠壓力相當(dāng)于2輛大巴車(chē)重量之和，大概在20噸。對(duì)比之下，嵐圖夢(mèng)想家電池防護(hù)系統(tǒng)的安全性能表現(xiàn)值得贊嘆。

五、產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)（最安全的MPV車(chē)身設(shè)計(jì)）

整車(chē)高強(qiáng)鋼占比70%，熱成型鋼占比達(dá)23.6%，行業(yè)領(lǐng)先。并通過(guò)車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新型復(fù)合材料運(yùn)用、制造工藝提升等，打造超高強(qiáng)籠式座艙骨架；2000MPa一體式熱成型激光拼焊門(mén)環(huán)，覆蓋車(chē)輛A柱至B柱側(cè)圍及底部橫梁部分，強(qiáng)度比肩殲20戰(zhàn)機(jī)起落架(1780MPa)。在全面提升車(chē)輛碰撞安全性能的同時(shí)，也減輕整車(chē)重量、提高車(chē)輛續(xù)航里程；2000MPa鋁硅涂層車(chē)門(mén)防撞梁，更大限度地保障司乘安全，進(jìn)一步提升車(chē)輛側(cè)面的安全性能；貫穿式鋁質(zhì)門(mén)檻加強(qiáng)梁，最大程度地減少侵入量和速度，對(duì)司乘人員和電池起到保護(hù)作用。

① 高端豪華品牌級(jí)的高強(qiáng)度 / 剛度車(chē)身結(jié)構(gòu)

全球首發(fā)2000Mpa一體式門(mén)環(huán)

MPV首次采用鑄鋁減震塔

MPV首次采用鑄鋁減震塔

一體式擠壓成型鋁門(mén)檻

高強(qiáng)鋼比例70%以上，國(guó)內(nèi)先進(jìn)

熱成型比例23.6%，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先

② MPV突破性的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和NVH性能

激光釬焊、TWB、TRB、SPR、FDS、LASD、MIG焊等多種連接工藝的應(yīng)用，最大限度輕量化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固性的大幅提高

全車(chē)80處 NVH 隔音降噪零件應(yīng)用，NVH性能遠(yuǎn)超競(jìng)品

六、產(chǎn)品戰(zhàn)略意義

嵐圖夢(mèng)想家是嵐圖汽車(chē)推出的第二款具有里程碑意義的戰(zhàn)略車(chē)型，是全球最低碳出行的MPV，也是全球最舒服的MPV。作為智能電動(dòng)豪華MPV的開(kāi)創(chuàng)者，嵐圖夢(mèng)想家填補(bǔ)了現(xiàn)有MPV在智能、性能、舒適、豪華方面的缺失，未來(lái)的MPV們將以嵐圖夢(mèng)想家為起點(diǎn)，開(kāi)啟低碳出行和高端向上的發(fā)展階段。

嵐圖夢(mèng)想家擁有17項(xiàng)MPV首搭技術(shù)，21項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)，為MPV用戶帶來(lái)顛覆性的極致用車(chē)體驗(yàn)。嵐圖夢(mèng)想家不僅是目前行業(yè)中唯一采用雙動(dòng)力布局的電動(dòng)MPV，更是第一款搭載高通8155車(chē)機(jī)芯片、具有L2+智能駕駛輔助、遙控泊車(chē)功能與三聯(lián)屏座艙的MPV。作為一款生而不同的“全新物種”，嵐圖夢(mèng)想家憑借舒適空間、舒享豪華、溫暖科技、全域安全、極致性能等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，率先邁入MPV低碳出行時(shí)代，建立起電動(dòng)豪華MPV的全新標(biāo)準(zhǔn)。